20/02/2026
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CAMBRIDGE
Los detectores FFE protegen instalaciones clave de mantenimiento de aeronaves
Se utiliza una combinación de detectores de humo y llamas para garantizar que los incendios se detecten de forma rápida y fiable dentro del hangar de pintura de aeronaves de un importante aeropuerto regional del Reino Unido.
Datos clave
- Además de un sistema de detección de humo con haz Fireray 5000 , se ha instalado una red de nueve detectores de llama infrarrojos Talentum UV/IR2 para proteger el hangar de pintura en aerosol del Aeropuerto Internacional de Cambridge.
- Todo tipo de incendio se detecta rápidamente con alta inmunidad a falsas alarmas gracias a una combinación de detectores infrarrojos de banda ancha, comparación de señales de las regiones UV e IR y algoritmos de análisis de parpadeo.
- Las versiones Exd (a prueba de explosiones) de los detectores se utilizan para evitar cualquier posibilidad de ignición de la pintura en aerosol inflamable.
Aeropuerto Internacional de Cambridge
El Aeropuerto Internacional de Cambridge está situado cerca de una de las principales ciudades universitarias de Europa y se encuentra en el corazón de un importante centro de desarrollo industrial innovador. El aeropuerto alberga amplias instalaciones de servicio y reparación, incluyendo un gran hangar de pintura y acabado con capacidad para aeronaves de hasta el tamaño de aviones de pasajeros, como el Airbus 330, el Boeing 747 y el 777. Esta zona, que presenta diversas amenazas potenciales de incendio, ahora cuenta con la protección de una red de detectores de humo y llamas de FFE.
El desafío
En el hangar del aeropuerto se han pintado aeronaves de todos los tamaños y tipos, tanto civiles como militares. Cada una de estas aeronaves es un vehículo muy valioso, por lo que se decidió que, además de utilizar un detector de humo de haz reflectante Fireray 5000 cerca del techo del hangar, se necesitaba un método de detección más rápido para dar la alarma de incendio lo antes posible. La detección de llamas por infrarrojos ofrecía una posible solución, pero dada la presencia de otras fuentes de calor provenientes de las herramientas y la instrumentación, también era importante minimizar las falsas alarmas.
Otros desafíos para el sistema de detección se debían al gran volumen del hangar y a la variedad de materiales inflamables y combustibles presentes. Entre ellos se encontraba la propia pintura, que, al estar basada en disolventes, es altamente inflamable o incluso explosiva al dispersarse en el aire en forma de finas gotas. Además, las aeronaves modernas están fabricadas con diversos materiales, algunos de los cuales pueden arder en determinadas condiciones. El polvo y las virutas de aluminio son altamente inflamables, y muchos plásticos y compuestos también arden de forma constante si se encienden con una fuente de ignición suficientemente potente. Si a esto le añadimos líquidos de limpieza, decapante y combustible de aviación, tenemos un potente cóctel de amenazas de incendio que un sistema de protección contra incendios debe ser capaz de detectar y extinguir.
Detección universal, precisa y rápida
Al necesitar un sistema que pudiera detectar muchos tipos diferentes de incendios con precisión y rapidez a grandes distancias, el instalador EFire seleccionó los detectores de llamas Talentum UV/IR2 de FFE .
Las llamas se pueden detectar por las señales que emiten en las regiones ultravioleta, visible e infrarroja del espectro electromagnético. La mayoría de los detectores infrarrojos se centran en la señal de 4,3 μm, emitida por las moléculas de dióxido de carbono (CO₂) en una llama. Como se muestra en el diagrama, este es un pico intenso en el espectro de emisión de los incendios de combustibles de hidrocarburos, como la gasolina, pero se debilita en el caso de combustibles oxigenados, como los alcoholes, y puede estar completamente ausente en algunos casos, como en los incendios de hidrógeno, donde no se produce dióxido de carbono.
El secreto para detectar una amplia gama de incendios de combustible reside en examinar un segmento más amplio del espectro electromagnético. Esto se debe a que las proporciones relativas de las señales de las diferentes regiones espectrales varían según el combustible, como se puede observar en el diagrama. Los sensores IR de los detectores Talentum incorporan la tecnología BroadSpectrum™, que mide la región entre 1 y 3 μm y, por lo tanto, captura las intensas emisiones infrarrojas de todas las llamas.
En un edificio grande como un hangar, las corrientes de aire son bastante comunes, ya que es muy poco probable que la temperatura en todo el volumen interno se mantenga constante. Los detectores de llama infrarrojos son completamente inmunes a las corrientes de aire o de convección, que pueden retrasar significativamente la detección de un incendio si el humo se aleja de un detector de humo puntual. La tecnología BroadSpectrum™ también mitiga el problema del hollín y el humo que bloquean la señal infrarroja de la llama. Si la señal de CO2 a 4,3 μm se reduce o bloquea, esto puede dificultar seriamente o incluso impedir la detección con detectores de banda estrecha. Sin embargo, los sensores de banda ancha de Talentum reducen el riesgo de este problema al medir un rango más amplio de la señal de la llama.
Los detectores UV/IR2 Talentum también incluyen un sensor ultravioleta que aumenta la inmunidad a falsas alarmas. Mientras que la mayoría de los incendios de combustible tienen bajas emisiones en la región ultravioleta (como se muestra en el diagrama anterior), otras fuentes de luz, como la soldadura por arco y los rayos, emiten señales UV mucho más intensas. Al procesar señales de diferentes partes del espectro electromagnético (la "firma" de la llama), el detector puede descartar estos fenómenos. Además, los detectores Talentum incorporan un algoritmo que analiza el parpadeo de la fuente infrarroja.
Esto puede distinguir entre el parpadeo de las llamas de combustión libre debido a su arrastre de aire, y las llamas sin parpadeo asociadas con los sistemas de aire y combustible premezclados, como los utilizados en soldadura.
En pruebas realizadas en la fábrica de FFE en Hertfordshire, Reino Unido, se probaron diferentes incendios de bandejas de combustible contra el detector Talentum UV/IR2 . Tanto la llama amarilla de un incendio de heptano como la llama azul de alcohol desnaturalizado en llamas se detectaron en un tiempo promedio de 8 y 12 segundos respectivamente desde una distancia de 60 metros, mientras que la llama invisible del hidrógeno hizo que el detector saltara la alarma a una distancia de 30 metros en 16 segundos. Estas distancias fueron más que suficientes para el hangar del Aeropuerto de Cambridge, y los resultados dieron confianza en que el sistema podría detectar incendios de todos los diferentes combustibles presentes en el área de pintura en aerosol.
Detección segura y de bajo mantenimiento
“Debido a la naturaleza explosiva de la pintura utilizada en el hangar, se requerían detectores de llama a prueba de explosiones”, comentó Brian Myall, responsable de seguridad contra incendios de Marshall Aerospace and Defence Group, la empresa que gestiona el aeropuerto. Los detectores de llama Talentum utilizados en esta aplicación eran del tipo Exd, suministrados en una robusta carcasa protectora de aleación de aluminio sin cobre que los sella completamente en su interior, evitando así el riesgo de chispas que pudieran encender vapores inflamables en la atmósfera.
También era importante que los detectores pudieran instalarse en lugares relativamente inaccesibles para brindar una cobertura adecuada del hangar, lo cual repercutía en el mantenimiento del sistema. Los detectores Talentum incorporan una prueba que se activa a distancia mediante la aplicación de una señal de voltaje. Esta prueba comprueba los circuitos del detector y emite una alarma si la prueba se supera. Además, FFE suministra una unidad portátil de prueba de detectores de llama, que permite simular señales de llama con diversas frecuencias de parpadeo e intensidades de señal para comprobar la respuesta de los detectores. Esta operación puede realizarse a una distancia típica de 5 metros del detector, lo que evita el acceso a lugares difíciles. Estas pruebas, junto con la limpieza ocasional de las ventanas del detector (relativamente fácil gracias a la carcasa impermeable de los detectores a prueba de explosiones), constituyen el único mantenimiento que requiere el sistema.
Tranquilidad para operadores y usuarios
EFire instaló una red de nueve detectores Talentum en el hangar de pintura. Cada detector, con un campo de visión de aproximadamente 90° y un alcance de más de 40 metros, fue suficiente para vigilar todo el hangar ante la más mínima señal de llamas, brindando tranquilidad a los propietarios de las valiosas aeronaves en reparación.
Uk, F. (22 de septiembre de 2025). Casos prácticos. Ffeuk.com . https://ffeuk.com/casestudies/cambridge-international-airport